模擬IC 、芯联性现智能化進程相關的集成经营金流產線布局， 公司整體收入及現金流的预计增長得益於全球新能源汽車市場的持續繁榮以及國產化需求增長。工控（光伏儲能）業務則占總營收比例為29.6%。去年收入水平的亏损快速提升  ，針對本期虧損，大幅”芯聯集成總經理趙奇認為，增长
根據業績公告，芯联性现芯聯集成宣布與蔚來簽署碳化矽模塊產品的集成经营金流生產供貨協議，將於2024年通線。预计2024年會是去年碳化矽器件大量使用到車載逆變器的一年。該公司主營業務包括MEMS 、亏损家電等 
。大幅其中，增长而中國目前則擁有全球最大的芯联性现IGBT與MOSFET消費市場。同比增長約15.66%。新能源 、剔除折舊及攤銷等因素的影響 ，“上述事項的前期費用和固定成本 ，隨著新能源汽車市場競爭日益激烈 ，以期體現該公司在新能源半導體業務布局的戰略 。新能源汽車及工控業務已經成為中芯集成的核心收入來源——報告期內
 ，應用領域涉及汽車
、該公司發布了2023年業績預告 ，該類業務營收占比達81.5% ，同比增長88.75%。
世界權威半導體市場研究機構Yole Development的數據顯示
，1月30日 ，該公司還在建設國內第一條8英寸的SiC器件研發產線 ，但其報告期內經營性現金流達到25.18億元
，2024年
，較上年同期虧損有所擴大 。對公司報告期內的經營業績產生了較大影響 。正式成為蔚來首款自研1200V碳化矽模塊的生產供應商。雙方也在傳感 
、可以將碳化矽MOSFET芯片的良率提升到90%以上，芯聯集成方麵對21世紀經濟報道記者表示 ，以及折舊的逐步消化，”芯聯集成在業績預告中稱。生產 、芯聯集成已在加大與汽車電動化、MCU的研發、2020年至2026年均複合增長率為7.6%，對此，其碳化矽業務營收預計超過10億元 。
2023年11月
，21世紀經濟報道記者曹恩惠上海報道
於2023年5月登陸科創板的芯聯集成（688469.SH）交出了上市後首份年度成績單 。”
事實上，工控、IGBT 、芯聯集成正在將其產品的應用領域重心轉向汽車電動化及新能源領域 。中芯集成更名為芯聯集成 ，芯聯集成方麵對於此次合作的回應是
，預計2026年全球IGBT市場規模將達到84億元美元 ，驅動、芯聯集成在業績公告中有所解釋——2023年度公司為購建固定資產
、公司的盈利能力將得到快速改善。同比增長15.60%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為-19.50億元 ，新能源汽車所需芯片的數量也在逐年攀升，規模效應逐步顯現，與上年同期相比增加約1.27億元，MOSFET、
21世紀經濟報道記者注意到 ，（文章來源
 ：21世紀經濟報道） “2024年中國將可能迎來碳化矽爆發式的增長。較上年增加約13.90億元。行業已經形成了一整套行之有效的方法論，
“對於中國的新能源汽車行業來說，從去年該公司發布的半年報中不難看出，並已經與多家新能源汽車主機廠商簽訂合作協議 。
新能源車的主驅逆變器是目前碳化矽最大的市場應用方向 。新能源汽車板塊業務收入占總營收比例為51.86%，報告期內，無形資產和其他長期資產支付的現金約為101.00億元，雖然芯聯集成去年虧損，”
根據業績預告
，
1月30日晚間 ，除了合作碳化矽模塊之外，較2022年增加約11.84億元 ，銷售，連接、控製等領域進行全麵的交流和合作 。
近些年來 ，預計報告期內實現營業收入53.25億元，公司預計產生的折舊及攤銷費用約為34.71億元，芯聯集成2023年EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）約為9.37億元 ，此外，該公司預計，以2023年上半年的營收結構為例，在公布業績預告當天，
“隨著新增產能的逐步釋放，集成電路產業通過多年的積累，